找到怠速。拔速马达的插头。拧定怠速马达的螺丝。把整个怠速马达拿下来，准备清洗。准备一瓶专用的节气门清洗剂。将节气门清洗剂顺着怠速马达的圆孔喷进去。
使用长毛刷来回刷。刷完之后将怠速马达里面的节气门清洗剂倒出来。按照原位将怠速马达安装回去就可以了。最好不要用化油器清洗机清洗，对怠速马达有损伤。尤其是怠速马达阀芯部位，最好不要喷清洗剂，有润滑脂在里边，洗了会有怠速不稳等情况。
清洗时可用化油汽专用清洗剂。把怠速马打进出口向下,(如向上化清剂流入线圈会烧坏)，向进出口喷进化清剂,用一个木制或塑料的东西来回拨动叶片,直到叶片活动自如,流出的化清剂不黑就行了。
曲轴箱内置曲轴，下边连接油底壳，这部分的工作温度在100°～180°左右。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压。以前发动机曲轴箱有个直通大气的通道，机油废气都直排到大气中了。
随着社会的发展和技术的进步，机动车排放要求也相继出台(现在是欧III、欧IV)，油底壳通过一个胶管连到进气管，靠进气的负压从曲轴箱抽出气体，废气通过发动机二次燃烧、再经过三元催化才排到大气。由于节气门开启的缝隙较小，空气流速最大，降温最快，含油蒸汽到达进气管时变冷凝结，大部分会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，所以这部分最容易凝结。
油蒸汽是导致节气门脏得快的罪魁祸首，这也是为什么以前很少听说清洗节气门的原因。换句话说，在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门脏污速度会慢很多。这就是环保带来的负面影响。
