没人买是因为雷诺进入国内市场较晚，而且模型上的短板很明显。目前，所有的SUV车型主要是推的，SUV也在谈论几种车型。没有一辆车，产品矩阵上有严重的短板。消费者对雷诺的选择非常多。雷诺的标志设计不够大气，甚至被网民们假冒。
标志是一个品牌的象征，真的需要认真对待。雷诺确实需要考虑中国市场的标志是否需要优化和调整。在中国市场上，有许多企业被一个标志摧毁了。如果没有别的，看看PAS的奢侈品牌DS。型号少，销量低，网点少，售后服务差。除了有争议的标志，合法汽车在中国市场的声誉并不好。奇怪的是雷诺能崛起。如今，国内竞争越来越大，股票竞争让无能为力的汽车公司越来越难过。雷诺是其中之一。
众所周知，合法汽车不好，但是说雷诺是合法汽车，我不敢苟同。PSA的车型是合法汽车的代表，但雷诺不是合格的合法汽车。雷诺和日产联系紧密，联盟深厚。雷诺是合法汽车的标准，但衬里与日本汽车密切相关。
日产作为日本汽车公司的代表之一，在国内市场有着不言而喻的声誉，拥有大量的忠实粉丝。玄一(参数|图片)堪称家庭轿车之王，而萧克和琦君这两款SUV车型，则是罕见的家用神奇汽车。雷诺拥有日本车的精髓，理论上应该拥有日产的最畅销属性，尤其是Korega和Koreao兄弟，他们是小珂和琦君，他们更换外壳。
雷诺曾经在国内市场爆炸式增长。凭借Coreja和Coreao两款车型，它赢得了可观的销量。一度，人们对这个新品牌有浓厚的兴趣。然而，这只是很短的时间，不是一年。雷诺陷入了合法汽车的诅咒，表现出不服从的症状，销量直接暴跌。2019年，雷诺在国内市场销售了18600辆汽车，同比下降63%。
虽然知道雷诺在中国没有很多车型，但没想到雷诺的销量会这么低。正如作者之前所说，雷诺的Corega(参数|图片)和Coreao(参数|图片)是日产的萧也和琦君的换壳车型。除了不同的汽车标签，它们在三个主要部分完全不同。萧也和琦君每月销售约15000台。相比之下，科瑞加和科瑞奥只有不到1000个单位，这不是一个微小的差异。
据报道，雷诺将关闭其在中国市场的工厂。根据雷诺在国内市场的车型数量和销量，确实没有必要继续在国内生产。PSA可能会说，中国消费者不接受合法汽车的傲慢和特立独行，而且它的价格仍然很高。然而，雷诺并不具备标致雪铁龙的傲慢和独立性，因为日产SUV的换壳车型仍然符合国内私家车的属性，而且其定价也符合常规定价，比肖克(参数|图片)和琦君(参数|图片)便宜，但最终还是下跌了。
