劳斯莱斯的档次更高。劳斯莱斯和宾利两个品牌位居目前主流轿车品牌的金字塔顶端（奔驰迈巴赫S级的档次要低一点），二者均坚持纯手工制造和顶级材料的运用，因此也经常被作为互相对比的对象。
首先，劳斯莱斯的旗舰车比宾利高一档次。既然要拼档次，我们不妨先拿各自的旗舰来对比一番。劳斯莱斯的旗舰车型是幻影系列（慧影属于特别定制车，全球仅一辆，不计算在内），其丐版（虽说是丐版，但也比一般豪车豪华得多）车型在国内要卖到688万起，加上各种定制元素，基本上落地得超过800万，更不必说那些特别的限量版车型。
相比之下，宾利目前的旗舰车——慕尚，则要“亲民”很多。慕尚在国内是售价为498万起，比幻影要便宜很多，与劳斯莱斯最便宜的古斯特车型的419万起似乎更为接近。这款车是宾利雅致的替代车型，而当年的宾利雅致，在档次上也要略低于幻影。
至于宾利的其他车型，如欧陆、飞驰等，其售价最低不足300万，比奔驰迈巴赫S级略高，但是如果跟劳斯莱斯对比的话，我们不难发现，劳斯莱斯并没有报价低于300万的对应车型与之竞争。相比之下，显然宾利在定位上要略低于劳斯莱斯。
其次，劳斯莱斯高管曾经公开表示过。尽管劳斯莱斯和宾利有过众多的“兄弟车型”（是真正的兄弟车型，宾利曾经有一段时间是劳斯莱斯的子品牌，二者合作期间有很多车型相似度颇高），但是在一次采访中，一位劳斯莱斯高管曾经表示，宾利如今已经不在同劳斯莱斯构成竞争关系，因为相较于劳斯莱斯的“傲娇”，宾利似乎为走量妥协了不少地方。
另外劳斯莱斯的相关人员还表示，在迈巴赫停产后，劳斯莱斯在汽车界已经没有同级别的竞争对手了，它的对手是游艇和私人飞机。这话应当这样理解：劳斯莱斯如今是以一种“可替代的奢侈消费对象”而存在的，也就是说，一位想买劳斯莱斯幻影的富豪，他也可以选择购买一艘私人游艇或者别的奢侈品，而不必在劳斯莱斯与其他汽车品牌之间拿捏不定。
最后，现如今劳斯莱斯与宾利的定位有所差别。追溯劳斯莱斯和宾利的历史的话，我们会发现，劳斯莱斯从诞生之初就是以生产轿车为主，尽管后期推出了一些双门跑车型号，但归根到底，它是一家豪华轿车生产商。而宾利最初的辉煌源自赛场，它的本质是一家运动车生产商，骨子里是相当“有激情”的。而如今，劳斯莱斯继续专注于豪华轿车，而宾利则回归本源，将更多精力投入到运动型豪华车的生产中去，这体现的是一种“不忘初心”。
