经过实测比亚迪秦EV车型的百公里电耗约在17.56kW。我们针对北汽新能源旗下两款车型进行了测试，测试结果各不相同，不过除了北汽新能源之外我们也会对其他品牌进行考验，在本期中我们就请来了比亚迪秦EV进行测试，这款车可谓目前新能源中赤手可热的车型，最低配15万元左右的补贴后售价，续航标称300公里，获得了很多消费者的青睐，所以此次我们就看看它的百公里能耗与花费表现如何。
拿到秦EV之后与很多车友交流，他们纷纷认为这款车虽然配置比北汽新能源EU260高不少，但是会比EU260更费电一些，除了车重的原因，在电池方面的表现也是有一定差别，不过究竟谁的能耗更低还是看实测为准。
测试路线有所变化，因为试驾车无法通过长安街，所以我们将长安街那一段的行驶路线改为了南苑路（南中轴路），行驶相同的距离，且路况相差不大，所以不会有太多影响。在出发前使用交流充电桩充满电，测试完毕之后再使用交流充电桩充满电，通过充电桩显示的充电电量进行计算。
开车测试能耗是挺无聊的一件事，100公里需要开将近3个小时，所以没事研究研究车辆配置还是非常有意思的，而这台秦EV顶配车型确实配置不低，炎热的夏天还有通风座椅可座确实值得称赞，而其他有意思的配置我们边开边说。
说到这不得不多说几句行车记录仪，这个产品目前已经成了大部分车主车上的标配，不过原车配备这个功能还是很少见的，确实非常便利实用。不过也有一个令人深思的问题，如果未来行车记录仪功能与清晰度发展的更快，那么原厂配置产品能否升级？跟随行业的脚步？不然这个功能就可能成为鸡肋。
