2017年北京现代上半年累计销量仅30.1万辆，同比下滑42.4%，销量可谓十分惨淡是因为受到萨德事件以及市场竞争加剧等因素的影响，但进入下半年后，随着萨德事件的淡化，在经历长时间低谷后，北京现代大力调整销售政策，通过降价促销等方式取得成效，销量逐月保持增长，领动12月销量突破2万辆，当月销量排行在轿车中位居第十，上演了咸鱼翻身的好戏。然而，2017年销量上的大幅萎缩，致使北京现代丢失大部分市场份额。
和竞争对手如日中天相比，除了把现代领动销量巨跌怪罪于淡季和萨德时间，还有一定的客观的原因导致现代领动难成常青树。我们就要从产品、市场、品牌等多个维度来探讨了。从产品而言，现代领动算是一款造型时尚，非常讨年轻人喜欢。可与这时尚科技的外表不符的是，现代领动的中低配车型配置有点过于减配。
只有2个安全气囊，没有刹车辅助，没有牵引力控制，没有车身稳定控制，没有上坡辅助，没有天窗，布座椅，没有导航系统与可视倒车，远近卤素灯，手动空调，甚至连后倒车雷达都没有。同样的减配情况，也几乎出现在1.6L自动智炫·青春型身上。换句话说，选择现代领动中低配车型的消费者，不是代言人胡歌或现代领动的真爱粉，就是被销售顾问给套路了，这也导致了不少车主后悔。
北京现代领动作为最新一代的"伊兰特"继承者，不但在外形设计上变得更加时尚，内饰的用料、做工以及配置水平依旧延续了北京现代品牌的一贯作风。如果说领动身上最大的看点，无疑是其所搭载的1.4T涡轮增压发动机，在提供充沛动力的同时也很好地兼顾了燃油经济性。
领动给人留下的最深印象就是中高配车型其极为丰富的配置，与中低配的吝啬不同，中高配基本上这个级别该有的和更高级别该有的它都有，正如标题中所说的，真的是你想要的配置它都有，这对于竞争非常激烈的紧凑级细分市场来说，是领动不小的优势。新车的起售价在9.98万元，与朗动和悦动行程三代同堂的局面，这种销售形势也有其优势所在，可以更加细化的为驾驶者提供选择。
