电瓶修复液加多了有以下后果。
1、电动车的硫酸密度比较高，加入过多的修复液会使电池内部酸密度降低，从而影响电池容量和内阻（内阻增大出力变差）。
2、修复液加多了，充电时电池内部气体膨胀，电池内部的稀硫酸会流到电池外部，会损坏电动车的其它部件。
电瓶修复时，修复液加多了，充满电后会产生过多的游离酸，最好用针管吸出来，否则会使电解液的比重降低，从而降低电瓶的容量。
还会有如下特点：
1、充电时渗。电解液必须以化硫酸（或专用电解与蒸馏水配制而电解液密度一般为1.25-1.29g/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。
2、电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度。
3、电解液注入蓄电池后，将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°c才能充电。充电时间约3-4h。充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。
充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换。
4、充满时电解液比重调整到：室温为30-40°c时，电解液相对密度为1.270；20-30°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。
