斯柯达明锐悬挂系统多为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的悬架结构。新老明锐两款车的下控制臂都采用了较为传统的钢制“三点式控制臂”，即控制臂与副车架之间有两个连接点，与转向节之间有一个连接点。
尽管图片中我们可以看到两款车的下控制臂的形状相同，但新明锐的下控制臂通过冲压成型的方式使其表面出现了明显的结构，这有助于提高下控制臂的整体结构强度。而老款车型的下控制臂则更多的依靠材料本身实现所需强度。在减重方面，两款车都采用了不同程度的镂空设计。
先期上市的新明锐所使用的减振器是进口部件，老款车型的减振器是国产部件，通常情况下，车型的国产化率会随着车型投产时间延长而提高，所以，在之后批次生产的新明锐所装配的减振器是否仍旧是进口部件我们尚无法确认。隶属于ZF（采埃孚）公司的SACHS（萨克斯）品牌在中国建有工厂，国内很多主机厂都与这家公司有合作关系。
明锐底盘和它的外表一样，比较实在，该保护的地方都有涂胶或护板保护，没有出现管线裸露的情况，整车底盘的保护程度足以令消费者放心。至于悬架结构则是传统的麦弗逊式加扭力梁搭配，没有过多的亮点，但这样设定也和明锐定位相符，足够家庭使用就好。
斯柯达明锐其实属于一辆家庭轿车，性能还是可以的，只不过国人对斯柯达这个品牌不太了解，明锐应该是07年的时候上市的，可是在那个时候，买明锐车的车主很少，可就在2010年新款明锐的上市了，就是从10年的新款上市后，明锐车型可谓是取得了小小的成功，斯柯达品牌也随之发扬开来，渐渐的被消费者所接受，再后来我也是其中的一员了。
