在七条挂壁公路中，位于王莽岭的昆山挂壁公路是最为“凶险”的。1992年西省实施“村村通”1653工程，为解决陵川县古郊乡昆山村民的出行难，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了昆山挂壁公路。新开的挂壁公路未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用三轮车蹦蹦跳跳从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。
2009年，当地相关主体投资对把昆山挂壁公路升级改造为一条旅游公路，不仅解决了沿线群众出行难问题，更重要的是将王莽岭、昆山景区与河南万仙山等景区连接起来，对当地旅游业发展起到了积极促进作用。
昆山挂壁公路施工条件十分恶劣，全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工。为尽量不破坏当地的生态环境，施工单位重点对原有的长达2500米的昆山公路挂壁洞进行了改造利用。采取人工排险、砌筑防护墙、加固边墙、洞顶喷浆等安全措施。使昆山挂壁公路成为一道既惊险又相对安全的旅游风景线。
昆山隧道的长度约有3000多米，大体从山顶的悬崖边上，逐步延伸至山腰下，尾端则是在山体平稳段修建的连接公路。公路贯通后，由于没有做后期处理，整个隧道到处是凹凸不平的山石路面，仅供大功率、小型化的柴油农用车进出。直到本世纪初，当地相关主体才对昆山隧道进行大范围修整，路面铺上了水泥，隧道内壁也进行喷浆加固，沿悬崖一侧还修葺了防护墙，公路也向普通游客正式开放观光旅游。
正因为昆山隧道是在悬崖峭壁上修建的，人们从远处看隧道公路，就犹如悬挂在山腰间一样，所以便有了“挂壁公路”这一名称。隧道临山崖间开凿的工作面，现今成了隧道白天采光照明，游人通过这一侧欣赏风景的“窗口”，虽说每个“窗口”并不规则，但山腰间一扇挨一扇的石窗，确实让挂壁公路多了一份神奇之处。
