第一种叫桩基础法，由打桩船在对应的位置，把钢桩打进去，这些钢桩需要足够长才能穿过泥沙，一直打到足够坚固的土层上。桩底所在的土层作为地基，最后在桥墩和桩之间建设一个承台。
要是海水不深，桥墩施工更常用的是筑岛围堰法，将桥梁建设的区域围起来，将区域内的水抽干。如此操作就相当于在陆地建设了，最后对墩身浇筑混凝土进行固定。跨海大桥作为顶级难度的工程，长达35.6公里的港珠澳大桥，采用了最新的沉管隧道方式建造，生产和安装技术有一系列创新。为世界海底隧道工程技术，提供了独特的样本和宝贵的经验。
水下桥墩主要由看不见的桩基础承台和海面上的桥墩和支座组成，而要想建好桥墩先要打好桩基础。一般水下桥墩桩基础分为两种：第一种是沉井基础，用通俗的话来理解就相当于把一个桶放在水面，再用船把它拉到指定位置然后往桶里灌混凝土让桶沉下去，再在桶的上面接着放桶灌缓凝土并让它们能通过自重，直到下沉到指定刻度为止。说来简单但拿长江大桥为例，它的沉井基础长87米宽60米高105米，有40层楼高。
而第二种便是沉桩，这就相当于一段一段的柱子被打桩机锤进海里，这些柱子的材质会根据水流环境等各不相同一般为钢材，预应力钢筋混凝土等耐腐蚀的材料。同样用船将桩拉到指定位置，再用海上打桩机一节一节的打进海底，等桩基础做好便需要做承台，深水承台会用底套箱围堰，浅水承台则是钢板桩围堰隔水。这些做好便是安装上桥墩，桥墩多是提前预制好并由船只运送过来。
