悍马新车将于5月20日正式揭晓，但正式复产需等到2021年才开始，而交付使用则需到2021年下半年。近日，在2020年超级碗赛事上，通用在一则长达30秒的广告《QuietRevolution》中，出现了即将涅磐重生的悍马—一款纯电动悍马皮卡（GMCHummerEV）车型。据悉该车型将在美国密歇根州的通用汽车底特律-哈姆特拉克组装厂生产。
提到悍马，很多人都会浮现出欧美大片里美国大兵驾驶悍马战车在战壕、戈壁、沙漠等地驰骋的画面。从悍马推向民用市场以来，陆续推出了H1、H2、H3以及其他衍生车型。但因为市场表现欠佳，2010年5月24日，通用宣布正式停产悍马，一时令无数越野车迷十分惋惜。尽管如此，但至今仍旧有不少越野车迷对其念念不忘，这点可从路面上偶有所见的悍马高大、粗犷的身影可见一斑。如今，10年过去了，终于等来了“复活”的好消息。
悍马不是输给了自己，而是败给了时代对于悍马这款硬派越野车，为何它会有如此多的拥趸者呢？悍马是一款经过战场洗礼后走向民用市场的最为纯粹的越野车，而其制造商AMG公司也因其名声大噪。1999年，通用汽车公司从AMG公司收购悍马，并在H1的基础上陆续推出H2、H3以及衍生车型，由于超强的越野能力和通过性，以及宽大的车身、硬汉气质，使其颇受全球车迷欢迎。市场表现最好的时候，在2006年仅美国市场就销售了71524辆。这对于一款动辄上百万的车型，能有如此销售成绩，确实算是非常不错的了。也足以见得美国人民对这款车有多么喜爱。
但也许正是因为太受美国人民“宠溺”，才让它之后一路走下坡（到2010年销量竟不足4000辆）。随着后面油价一路飙升、油耗过高、产品更新太慢、在其他区域市场连连受挫、环保呼声和压力越来越大等原因综合作用下，这款动辄30-40L/百公里油耗（就算越野性能同样出色的丰田兰德酷路泽(参数|图片)也才10+L/百公里）的“油老虎”终于支撑不住，在通用苦苦支撑几年后，终于在2010随着一纸通告还是倒下了。