关键应掌握2个标准：一是要浅放勤充。二是不可以过度充电。
蓄电池充放电时产生硫酸铅，电池充电时把硫酸铅转变成盐酸和铅。假如深层充放电或不立即电池充电，硫酸铅就不可以复原，导致极片的硫化橡胶。因此 ，需作到天天骑，每天充，不能深层充放电。
电池充电不立即和电池充电時间太长是导致蓄电池寿命短的关键缘故。电池充电時间太长会过多耗费蓄电池内的水份，加快极片的硫化橡胶全过程，使蓄电池因少水而容积逐渐降低，直到把蓄电池充鼓、损毁。
恰当的电池充电時间为；绿灯亮后再浮充1—2钟头，随后断开开关电源。电瓶车充电器器也没有过度充电维护作用，尽管绿灯亮，但因为不可以断开开关电源，实际上蓄电池仍在再次电池充电，再次溶解、挥发蓄电池内的水份。那类“充满了也不充了”的叫法是彻底沒有科学研究大道理的。
购车（或换电池）后，充电电池应当有80％上下的用电量，进家就应当电池充电，时间以充电头变灯后再充4钟头为宜，那样要三次。
每日（36v骑过十公里，48v骑过15千米）要坚持不懈电池充电，可是电池充电的時间不必太长，以充电头变灯后一个小时为宜。电池充电时宁愿欠充一些，也不必过度充电，不然充电电池会被充的由于少水后，起包，肿涨。导致对充电电池不可补救的损害。
每一个月按时一次彻底充放电（骑到“欠压保护”灯闪烁），随后持续电池充电12小时。不必让水进到电池内，以导致罩壳内充电电池连电。有标准的对整组充电电池里的单个互换一下，对过去了保质期的充电电池（尤其是来到夏季），每一个三，四个月要对充电电池每一个单个填补3-4mL的双蒸水（矿泉水也可）。