一般来说，自动档汽车的自动变速箱的挡位分成P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。
P (Parking) 泊车档，或称停车档：
P作为泊车的用处，它是运用机械设备设备去卡紧轿车的旋转一部分，使轿车不可以挪动。柴油发动机运行时要是选换挡杆在行车部位上，自动变速箱轿车就非常容易地走动。而停车时，选换挡杆务必扳入P 位，进而根据变速箱內部的泊车制动系统设备将輸出轴锁定，并绷紧手刹，避免 轿车挪动。当轿车必须在一固定不动部位上滞留一段长时间，或在停靠在以后离去车子前，应当拉好手刹及将拨杆推动“P”的部位上。
R (Reverse)换挡:
R是转向时应用。自动变速箱轿车不象手动变速器轿车那般可以应用离合器半联动，故在转向时要需注意加速踏板的操纵。一般要按拔付杆上的商业保险按键，才可将拨杆挪到“R”档。要留意的是:当车子并未彻底停定时执行，肯定不能强制转至“R”档，不然变速箱会遭受比较严重毁坏。
③ N (Neutral)空挡:
N 位就是指空挡，可在启动时或托车和临时泊车时(如绿灯)，用此挡位。为避免 车子在陡坡上溜动，当挂空挡时一定要踩着刹车踏板。将拨杆放置“N”档上，柴油发动机与变速箱中间的驱动力早已断开分离出来。如短暂性滞留可将拨杆放置此档并拖出手刹杆，右腿可移离刹车板稍加歇息。等待数据信号或拥堵时经常将选换挡杆维持在D 位，另外踩住制动系统。若時间很短，那样做是容许的，但若停止时间长时最好是换入N 位，并绷紧手刹。由于选换挡杆在行车部位上，自动变速箱轿车一般都是有很弱的行车发展趋势，长期踩下制动系统相当于强制劝阻这类发展趋势，促使变速箱油温高，液压油非常容易霉变。特别是在在空调机工作中、发动机怠速较高的状况下更加不好。一些司机为了更好地省油，在汽车行使或下坡路时将选换挡杆扳到N 位滑跑，这非常容易烧毁变速箱，由于这时候变速箱輸出轴转速比很高，而柴油发动机却在待速运行，汽油泵提供的油不够，润化情况恶变，易烧毁变速箱。
D (Drive)前进档，也称驱动器档:
D这一挡位下变速器会在1~超速行驶档(等同于1~4档)依据速率和油门踏板状况全自动转换，该挡位用在一般路面行车。因为世界各国车系有不一样的设计方案，因此 “D”档一般包含从1档至高端或是2档至高端，并会因时速及负载的转变而全自动换挡。将拨杆置放在“D”档上，驾车者操纵时速速度要是操纵好油门就可以了。一切正常行车时将选换挡杆放到D 位，轿车可在1~4 档(或3 档)中间全自动换挡。D 位是最常见的行车部位。必须把握的是:因为自动变速箱是依据油门踏板尺寸与时速高矮来明确挡位的，因此 加速踏板操作步骤不一样，换挡时的时速都不同样。假如起步时快速将加速踏板踩住，升档晚，加快工作能力强，到一定时速后，再将加速踏板迅速松掉，轿车就能马上升档，那样柴油发动机噪音小，舒适度好。D 位的另一个特性是强制性低挡，便于髙速时高速行驶，在D 位行车中快速将加速踏板踩究竟，接入强制性低挡电源开关就能全自动减档，轿车迅速加快，高速行驶以后松掉加速踏板又可全自动升档。
S或2 (Second Gear) 2档:
2档为低速档前进档，也表明限定档，此档时，起动用1档，起动后，变速器就在2档上，用以泥泞不堪地面发展，或是慢速度前行时做为限定档应用。在上非常大的陡坡时，或是在较为歪斜的倾斜度上启动，可以用此档发展前行。把挡位挂在这儿，能够限定汽车的档位全自动的只在低挡位(等同于手动档汽车的一档和二档)上转换，以确保轿车得到 较大 前行驱动力。将拨杆置放在2挡位，轿车会由1档发展，当速率提升的时候会全自动转2档。2档能够作为上、下陡坡的用处，此档段的益处是成为斜或落斜时，车子会平稳地维持在1档或2档部位，不容易因上斜的负载或时速的不平衡、令变速箱不断地转档。在落陡坡时，运用柴油发动机低转速比的摩擦阻力作制动系统，也不会令车辆越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport方式,详细介绍以下)。
S表明运动模式(sport)
S表明运动模式(sport)在这个挡位下变速器能够随意换挡，可是换挡时机遇延迟时间，使柴油发动机在高速旋转上维持长时间，使车子驱动力增加。自然显而易见这一会导致耗油量提升。
L (Low) 或1 (First Gear)低速档档，也称1档:
L档也是低前进档，在出山或是下远距离的陡坡时，把挡位挂在这儿，能够限定汽车的档位全自动的只在最少档(等同于手动档汽车的一档)上，能够促使轿车在下坡路时应用柴油发动机驱动力开展制动系统，司机多余长期踩刹车造成 汽车刹车片超温而产生风险。这时候变速箱只有在1档内工作中，不可以转换到别的挡位。它用在比较严重交通阻塞的状况和倾斜度很大的陡坡上最能充分发挥功能。上陡坡或下陡坡时，可灵活运用发动机的扭矩。