钱塘江大桥是在我国设计制作和修建的第一座跨过长江的立交桥，该立交桥的完工能够说成实际意义重特大，那麼钱塘江大桥到底是由谁设计方案的呢？下边让我们一起去掌握吧。
钱塘江大桥是由茅以升主持人设计方案的，该立交桥是我国独立设计方案、修建的第一座两层铁路线、道路两用桥。
钱塘江大桥兴建于民国时期23年（1934年）8月8日； 各自于民国26年（1937年）9月26日和11月17日铁路桥、桥梁完工全线通车； 于民国26年（1937年）12月23日为阻隔侵华日军南进而摧毁；于民国时期37年（1948年）5月取得成功恢复。于2006年5月25日被列入我国第六批“全国各地关键文化遗产保护企业”。
钱塘江大桥北起上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村里沙埠；总长1453米，桥梁宽9.14米，铁路桥宽4.88米；路面顶层为双向两车道道路，设计方案速率100公里/钟头，下一层为单线路轨铁路线，设计方案速率120公里/钟头。
钱塘江大桥坐落于杭州市南侧，六和塔东面约700Km，在浙赣铁路南星桥站与长江站中间，北起上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村里沙埠， 横穿长江南北方，是联接沪杭高铁、杭甬铁路线、浙赣铁路的交通干道。
正桥为含镁碳素钢简支桁架结构；引桥为钢拱，以炭钢生产制造的桁架结构式双铰系杆拱。南岸引桥西临六和塔，北接虎跑峡谷，引桥宏大壮阔。正桥两边各建主战场，主战场下做为桥底下交通出行的用处。
正桥桥桩均系混凝土结构中空桥桩，以标准气压沉箱法下移，自北起第一至第六号墩墩底在基岩上，第7至第15号墩墩底深层次到冲洗线下列3-4米，置放到27-30米长的木柱上。木柱每墩160根，均深达岩石层。桥的顶层为双车道道路和人行横道，以悬壁对称性外伸钢柱，摊铺混凝土结构板而成。桥的下一层为规范护轨单线铁路，每孔钢柱两边设立避车台。