实际上古时候老百姓還是十分的聪慧的，那时候古时候的大家大脑十分的灵便，但是古时候的情况下人么的思想意识也是很老旧的，就拿那时候的一些运送而言，那时候由于交通出行很不方便，因此 许多情况下大家运送的物品全是比较有限的，不象现在有许多的代步工具但是应用，如今不但是有車，也有货轮，飞机场，大家今日就一起来看一下古时候钱粮运送武器,木牛流马到底是哪里来的?
木牛流马实际是什么样子，从古至今，莫衷一是。说些什么的都是有，但是沒有一种叫法较为合乎原貌，我觉得在其中的缘故，取决于搞历史时间的堵塞机械设备，而搞机械设备的又沒有资格证书这种的习惯性。
传说故事在距今1800很多年前的三国时代，三国诸葛亮就创造发明了可以沙袋绑腿400斤之上的军工用载重量智能机器人“木牛流马”，这类不惧奇险地势和极端地形地貌的代步工具，在战事中协助蜀军解决了运输钱粮的重特大难点，此项创造发明也被作为是古代中国精湛的技术性与文明行为的代表标记之一广为流传迄今。
木牛流马实际上是二种不一样的物品，姓名尽管一些古怪，但并不是传说故事，史籍有确立记述。
虽然陈寿的《三国志》和罗贯中的《三国演义》都对木牛流马干了生动形象的叙述，但事实上这类借机械设计基础仿真模拟牛马等真正生物的概念并不是三国诸葛亮所独创性，早在时代更为悠久的春秋战国时期，传说中的超级天才匠人鲁班七号，就早已设计方案有过相近的设备，王充在《论衡》一书里对这类木牛车的叙述是“行政机关具有，一驱不还”。
先看书上的木牛流马的详细介绍：方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群旅人二十里。垂者为牛肋条，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为水牛角，牛仰双辕。人民银行六尺，牛行四步。
流马：肋长三尺五寸，上下同。前轴孔分墨去头四寸，前面孔去前孔轴四寸五分，板方囊两颗。
木牛和流马全是由人力资源驱动器来运输谷物的专用工具，木牛比流马大很多，安装的净重也重得多，可是运作的速度比较慢，合适运输大量物资供应，运输小量的物品不足划得来，可以用流马。
可是由于沒有一切商品与图型留存后人，很多年来，紧紧围绕着木牛、流马，大家作过很多猜想。
木牛流马便是改善过的独轮推车?
木质独轮小轿车在汉朝称之为鹿车，三国诸葛亮加以改进后称之为木牛、流马，宋朝才出現独轮车的叫法。这二种独轮车都很与众不同，其车形近牛似马，具备与众不同的运送作用。木牛有前辕，引入世人或畜在前面拉，人到后边推。而流马和木牛大概类似，仅仅沒有前辕，行驶时无需拉，只靠人推。值得一提的是，三国时蜀汉偏处西北一隅，坐骑比较有限，而且多被用以骑兵队战斗。送粮运草关键靠人力资源，那样，木牛流马便应时而生，充分发挥了非常大的功效。这类叫法还以四川渠县蒲家湾汉朝無名阙反面的独轮小轿车浮雕图案等商品历史资料为证明，觉得这种汉朝的独轮车，都重现了木牛、流马的样子。可是，有些人对于此事颇有微辞，觉得四轮车与独轮车的机械设计基础十分简易，不必大书特书，三国诸葛亮的本事也不会这般平凡。
为什么是车轮子而不是四条腿呢?
木牛流马到底是带车轮子的還是四条腿的呢?宋朝的陈师道有下边一段文字记述：“蜀地有小轿车，独推载八石，前如牛头;又有大货车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。” 宋朝高承写的《事物纪原》中也有记述：“木牛即今小轿车之有前辕者;流马即今独推者。” 清朝回族水利工程权威专家麟庆也把那时候水利水电工程中应用的土车说成陈师道记述的木牛流马：“土车，独轮料土，兼载稗编。蜀相三国诸葛亮出战，始造木牛流马，以运饷。今之土车独推，犹储存葛遗制。”木牛是有前辕的独轮车，流马是沒有前辕的独推小车，这也是一种有关木牛流马的关键见解。可是即便 是宋朝的记述，也离三国时期拥有1000很多年，这类见解到底有多大的真实度呢?
清华古文献研究室专家教授冯立升觉得，木牛流马大部分能够结论是一个独轮车，由于综合性各种各样历史资料和各种各样参考文献的直接证据看来，独轮车的概率较大 。
发明人——究竟是否三国诸葛亮?
木牛流马比较远追朔到秋春后期。据王充在《论衡》中记述：鲁国木工优秀教师鲁班七号就为其老娘巧工制做过一台木牛流马，且“行政机关具有，一驱不还。” 《三国志·蜀书·后主传》：“(建兴)十年，亮休士劝农于河沙，作流马木牛毕，教兵讲武”。三国诸葛亮在姜维北伐全过程中初次出現谷物运送难以为继的难题，是在建兴六年(公年228年)，“冬，再出散关，围陈仓，粮尽退”。
或许是不是受了鲁班木马车的启迪，约700年后，三国时代的三国诸葛亮创造发明木牛流马(一般都觉得木牛流马是三国诸葛亮的创造发明，但也是有不一样的叫法。周亚辉说，有一种叫法是，当三国诸葛亮已经为送粮专用工具烦恼时，三国诸葛亮手底下的高官蒲元写信三国诸葛亮，明确提出生产制造木牛流马的念头，因此 大家觉得恰当的叫法应该是蒲元明确提出生产制造木牛流马的艺术创意，为三国诸葛亮所听取意见生产制造。
无论是三国诸葛亮自己设计方案的也罢，還是蒲元的提议被他所听取意见也罢，总而言之，三国诸葛亮都亲自参加了设计过程，最终明确了方案设计。从这一点考虑，之后大家把此项改革创新都归在三国诸葛亮的户下也就不奇怪了。)，用其在艰险的悬空栈道上运输军用口粮，且“人并不大劳，牛不饮食搭配”。与王充记述鲁班木马车的只字片语对比，《三国志》、《三国演义》等书对三国诸葛亮的木牛流马的记叙可算作滔滔不绝、惟妙惟肖、极其详细了。但不知道为什么，陈寿和罗贯中等对木牛流乌的制做基本原理和加工工艺却不提一字。
从時间上讲，在三国诸葛亮用“木牛流马”送粮以前，四川地区早已出現了独轮车，他的方案设计彻底有可能是消化吸收了本地劳动者的建议。除此之外，三国诸葛亮的家乡是琅琊郡阳都县人，也就是目前的山东省沂南，他十三岁时离去山东省到豫章郡，十七岁时去荆州市，那时候广东地区就早已拥有独轮推车。他的计划方案是源自童年故乡所见所闻的设计灵感，也是有可能的。
