1、在2020上海浦东国际汽车展览会上，长城汽车带来了配备采埃孚8AT自动变速箱的柴油版炮皮卡——这款车其实在7月份的时候已经上市，而且分为商用版和乘用版。
2、长城炮8AT柴油商用版售价区间为178万-108万元，8AT柴油乘用版售价区间为138万-168万元，除此之外还有售价区间为168万-20.68万元的8AT柴油越野版。越野版拥有12项发烧级越野装备——三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、俗称“坦克掉头”的单边刹车系统、K-MAN氮气减震以及越野专家模式，将“原厂改装”体现得得淋漓尽致。
3、尽管如此，愿意买6速手动变速箱的越野玩家在市场上依然是少数派，手动越野的专业性也是普通消费者在短期内难以企及的。相对而言，搭载采埃孚8AT变速箱的柴油版长城炮，可能会成为多数派的选择。前面说了，8AT柴油版长城炮有乘用版和商用版之分，但实际上两者动力输出完全一致，那么这两个版本有啥区别？
4、然而尽管如此，8AT柴油版长城炮的乘用版和商用版之间，其四驱系统依然有细微的区别——尽管“细微”，却能决定越野能力的高低。
5、商用版的前后桥配备的均是开放式差速器，中央差速器不带锁止功能，且最多提供后桥差速锁的选配项。相比之下，乘用版全系中央差速器均可锁止，尤其越野版前后轴还标配电控差速锁——这就是传说中的“三把锁”了。最低只要168万元，就能入手“三把锁”的8AT柴油版长城炮。
6、尽管商用版和乘用版的后桥都是非独立悬架，但商用版的结构是钢板弹簧，其强项在于载重，且空载状态下乘坐舒适性较差。此外这种悬架也决定了在崎岖路面上轮胎接触地面的自我调节能力较差，所以就越野能力而言，商用版不如乘用版。
7、乘用版的后悬架则是多连杆结构，除了成本较高，载重能力稍弱之外，其余方面均要由于商用版的板簧后悬。
8、剩下的差别诸如乘用版全系配LED远近光大灯，后排座椅可以按比例放倒等等；商用版全系卤素灯，后排座椅只能整体放倒等等，相对来说就不是那么要紧了。总而言之，一分钱一分货，就越野乐趣而言，当然是乘用版尤其是越野版车型更好。
9、与乘用皮卡相比，商用版前脸采用了黑色蜂窝状进气格栅、星云式科技中网，显得更加霸气也更具科技感。此外，车头大灯的造型，也比乘用版显得更加柔和;商用版虽说不带轮眉，但是比乘用版加装了粗大的黑色防滚架。
10、内饰造型方面，商用版与乘用版差别不大，区别只在于配色和用料。乘用版的全黑内饰更偏于实用，也采用了更多的硬质材料。此外，商用版有更多平直的线条使用，中控屏幕和银色镀铬饰条结合在一起，看起来是更加有层次感。