1、在外观设计上，能够看到整车偏向运动化设计，车头较为低矮，有种向前俯冲的姿态，中网格栅面积狭窄，使用了两条镀铬饰条装饰，看着比较豪华。车头两侧大灯造型犀利，大灯内部光源为LED，全系在灯光的配置上，也紧随潮流，全系标配LED大灯、LED前雾灯。除了低配和次低配车型，其它三款车型均配备了LED日间行车灯和自动头灯，实际上，基于卡罗拉双擎E+20.78万的起步价，灯光配置应该全系标配，那就更值得点赞了。
2、车身侧面与燃油版卡罗拉相同，从侧面看车头比较低矮，这样的设计降低了风阻系数，车身中间比较高，增加了内部乘坐舒适性。这款车是紧凑型三厢轿车，它的车身长度是4635毫米，车身宽度1775毫米，车身高度1470毫米，轴距2700毫米，这款车的长、宽、高与同级别车型相比几乎相差不大，但2700毫米的轴距，是比较占优势的。车轮毂看着挺漂亮，205毫米宽的轮胎，配上16英寸的双色轮毂显得格外运动。
3、底盘方面，卡罗拉双擎E+配备了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘调校略微硬朗，毕竟这款车走的是运动路线，车身还有蓄电池，车身自重达到了5吨左右。与紧凑型SUV重量相等，所以车身需要一定的支撑性。
4、总结：卡罗拉双擎E+混动，优点是省油，降低排放保护环境。座椅的舒适性属于中上等水平，这款车略微不足的地方，配置有些低。
5、下面小编为大家整理19个卡罗拉车友关于卡罗拉双擎长期跑高速省油吗的建议,供您参考。
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7、跑滴滴讲究一个效率，所以得舍得踩油门，卡罗拉双擎燃油效率极高，它的油门和传统意义上的节气门油门不同，这个踏板更多意义上来讲是一个动力请求踏板，用电还是用油，还是同时出力，是ECU说了算的。卡罗拉双擎0-80的加速度还是可以的，在城市里开速度到80已经就够用了。对于这样电动化的双擎车来讲，既不用担心油耗，而且也不用担心像电动车的充电续航问题，而且对于用车路况几乎都在城市里车来讲，最怕的就是堵车费油，因为上下班的时间路上还是比较堵的，但混动卡罗拉完全不用担心这件事，因为路况越堵，混动卡罗拉油耗就更有优势。
8、这台车是18年3月份购入，当时贷款花了大约13万，是当时能买到的最低配，如今2年过去了，成本也回来了，两年跑出来个车钱。开ECO经济技模，卡罗拉混动平均油耗在5升左右，这还是纯城市路况。这样的油耗同价位很多车型纯高速巡航都很难做到。对于每年行驶公里数超两万或者几乎纯城市区域用车的朋友，精打细算真的混动卡罗拉更合算。
9、听说最新款卡罗拉双擎最低配上路也大约15万，但是在安全性方面有了不小的提升，毕竟TNGA架构主打颜值，驾控和安全，我看行。