1、奥迪Q7的官方指导价为：698-948万元，现在经销商的优惠力度巨大，普遍都接近20个点，真实的裸车价大约是56-80万左右；反观卡宴，起步售价为98万，优惠是没有的了，而且保时捷本来就是一个以选装闻名的品牌，斋车基本是不可能提到；再者，你也不可能忍受一台落地过百万的车，连一个无钥匙进入都没有吧。可以这么说，能够在卡宴的选配单里，选装少于20万的，都是自制力挺强的人了。
2、这样算下来，在相近动力、相近配置的情况下，卡宴的落地价格将近高出50%，这可是数十万级别的差距啊，这样的差价，我真的想不到两者能有什么可比性。我觉得假如你真要考虑买一台Q7的时候，倒可以想一想保时捷Macan，Macan的官方基础价格是580-1080万，按照保时捷的尿性和消费一台保时捷的正确态度，在原有基础上选配10多万，最终价格反而和现在奥迪Q7的真实售价更加接近。要是奥迪Q7和Macan较起劲来，除了品牌和驾驶方面的优势之外，Q7还真着压倒性的优势，毕竟车型级别摆在那儿，各方面的标准都会更高。
3、差异的话首先是品牌，在大众集团里品牌众多，除了按照价格去划分高低之外，不同品牌之间的性格也是有所差异；奥迪主打科技和豪华，保时捷主打运动和性能，性格更突出的还有兰博基尼，而宾利就走奢华路线。这些品牌的调性并不完全是一个递进的关系，是存在并列关系的。当你选择不同品牌的时候，除了讨论品牌的高低之外，也要考虑它们的调性是否是你所想要的。另外，消费越高端的品牌，就必须接受产品功能性价比越低的事实。
4、不仅如此，技术共享和后期升级在平台化后上更加容易实现。原本在奥迪Q7的定价范围内无法使用的技术或者零部件，在平台化的背景下可以实现了共享。日后的新技术更迭，比如自动驾驶等，也会由于端口相同或者相近，更加容易下放到价格更低的车型上。
5、就以卡宴为例，上一代卡宴开起来就像是一台跑车，方向很重，底盘很紧，假如你以舒适取向的话，上一代卡宴绝对是不入流的选择，虽然这一代有了很明显的改善，开起来轻松多了，但毕竟保时捷的跑车基因在那儿，怎么也不可能造一台砸自己招牌的车吧，而且严重的同质化，无论是对保时捷还是奥迪而然，都百害而无一利。
6、而这一代Q7的驾控感受就是平衡，所有的设定都非常轻巧，完全没有这个级别的笨重，开起来不会觉得是一台这么大尺寸的SUV，反馈都是奥迪一直秉承“刚刚好”。这种“人畜无害”的“中规中矩”，很难会有人抗拒吧。假如从易于驾驶、轻松舒适这一维度的话，我还是更加偏向于Q7。
7、最后回到题主的问题：如何在奥迪Q7和卡宴之间选择？我觉得在巨大的差价面前，两者真的没有什么可比性；但硬是要放在一起的话，奥迪Q7更适合一个普罗大众去消费的豪华品牌SUV，它更低调、更接地气；保时捷卡宴更适合追求品牌，并且以操控为乐的人去消费。
8、首先动力方面，哪怕同样0L排量，奥迪的机械增压和保时捷的涡轮增压，马力上差不多。官方的0~100km/h加速时间也差不多。主要的差异其实基本体现在驾驶感受的细微差别上。相对保时捷卡宴的涡轮增压，奥迪Q7的机械增压会在刚起步的时候减小涡轮迟滞带来的弊端，动力输出更直接一点——当然都是大排量了，底气都是很足的，这种“直接”的差异感不会很明显。
9、至于0L涡轮增压嘛，奥迪Q7独占。252匹马力/370Nm的数据还是足够应对日常出行。百公里加速1秒，比很多中型SUV都快了。只不过通常买45TFSI版本的，大概也就不（没）会（钱）考虑卡宴了吧。
10、配置方面其实没什么可说的。虽然奥迪Q7也有不少选装件，但和保时捷卡宴那种选配菜单堪比车主手册的程度相比，还是“毛毛雨”了。关键按照上面说的，奥迪Q7高配车型和卡宴0T对比，那么配置上的差距其实更大。
