1、这样看你怎么定义这个“怎么样”了。公允点的说，奇瑞没差到“修车排队”的地步，同样的它也没好到技术“天下第一”的地步。总体来看，奇瑞属于自主一线品牌，但又谈不上“好坏”之分。
2、奇瑞包括停售的系列一共38个车系，738款车型。但很明显的，大家可以发现，奇瑞目前在售的所有车型的售价集中区间就是在6万~10万这个价位区间。那么问题来了：10W的车型你想要要求什么样的质量？能要求什么样的技术？能要求什么样工艺？大众入门车型桑塔纳/捷达，八万的官售起步连自媒体都不给你，连ESP都不给你。奇瑞4W起步的车型艾瑞泽5都能给你一个ESP。
3、我们现在谈的所有的汽油车的自主研发，在合资品牌中都算不上最前端。很简单，长安宣称的可变相位在自主品牌虽然独树一帜，但走出去不见得是新鲜货；奇瑞自己开发的CVT跟博格华纳的差距也不小；如今各家号称的最强发动机也都只是在小排量上发展。
4、但是，技术不前端，不意味着车就不行了。就拿奇瑞来说，闹得最起的大概就是“生锈门”时间。但大家要明白：
5、那么，大家可以自己去查一下，自主品牌，包括奇瑞是真的有大范围、严重的造成车型不能正常使用的故障吗？没有吧？
6、总而言之，奇瑞虽然技术不怎么样，但是它和其他一线自主品牌一样，是绝对能满足这个价格的且性价比非常高的。
7、奇瑞车很不错。我2006年第一辆车就是奇瑞旗云6F。一直开的很顺手，从没有把我丢在路上，保养便宜，没有什么小毛病，根本没有什么所谓的修车排队。唯一不足的是该车上一百二时发动机噪音太大，说是共振点造成的，奇怪的是上一百声音马上安静了。所以，在高速上只要听声音就知道超速了没。到后期每年年检环保都是不过，烦人，于是在2016年换车，换成了奇瑞瑞虎手自一体。换车后感觉很好，17年驾车环游贵州，行程二十天，没有一点问题。奇瑞是好车，个人认为就是厂家的销售做的不好。
8、2013年，我买了人生第一辆车，那年正是奇瑞改革之年。奇瑞总经理伊同跃宣布：舍去奇瑞多品牌战略，同时回归一个奇瑞品牌战略。而我买的正是奇瑞变革之后推出的第一部车——艾瑞泽7。
9、艾瑞泽7是奇瑞变革后的第一个产物。奇瑞变革的本质是回归造车原点，即按照符合国际标准的“正向研发”流程去造车。在未来中长期的发展中，奇瑞汽车将着力打造“一个奇瑞”，其内涵是“一个品牌”。可以说奇瑞对于艾瑞泽7这部车是寄予厚望的。
10、人生第一部车为什么就选择了奇瑞？这不得不说前几年奇瑞很火的一部车奇瑞A当时网上可是把奇瑞A3说得天花乱坠，什么十万元的价钱，20万的舒适型，30万的质量，竟是说A3好的话，不得不相信还真有有一种群体叫做奇瑞粉。那时候年纪还小，听的多了，也就相信它是真的好。