1、在今年上半年的时候，丰田在卡罗拉上也推出了TNGA系列的动力总成，5L发动机和D-CVT变速箱的组合，引起了舆论的热烈讨论，在2021年6月份这个版本月销量达到了7488台，超出了包括我在内很多人的预期。最近借到一辆21款卡罗拉5L精英CARE版，指导价128万，实际裸车价128万元左右，我开了一周的时间，对此车进行深度测评，希望给广大网友做一个参考。
2、作为汽车工程师，一般不点评外观设计，因为外观“仁者见仁智者见智”，在10万元级别一款车要满足实用性下做到美观太难了，而且我对丰田的“审美”持保留意见，购买丰田卡罗拉的车主们也很少因为颜值而“一见倾心”。
3、这一代丰田卡罗拉也运用了家族设计，前脸比较突出力量感，并没有表现出来紧凑型车的小巧，梯形的进气格栅配合两个镀铬獠牙设计，视觉上营造出威猛的气息。前脸设计比较出彩的是大灯设计，全系标配了LED日间行车灯，这点好评。卡罗拉5L入门级版本也配置了LED前大灯。
4、从车身侧面看就是典型的紧凑车布局，车身尺寸长*宽*高为4635*1780*1455mm，轴距2700mm，在目前的紧凑级车处于主流水平，线条非常简单，按照某互联网大佬一句名言“没有设计就是最好的设计”，我觉得用在卡罗拉身上也挺合适。
5、卡罗拉发动机罩位置较低，而后备厢罩位置较高，有一定视觉冲击感，这样设计的好处是压低了发动机重心，为好的操控性奠定基础，而后备厢高的话空间可以更多一点，装的更多一点。入门车型，轮毂是R15的，采用的多辐式设计，美学我觉得谈不上，但是日常家用维护成本低一点，省油一点，高配是R16的轮毂。官方解释在TNGA架构下车身设计的整体重心是往下的，但离地间隙不变，看实车能够明显感知出来。
6、来到卡罗拉的尾部，看到网上车评人说“立体感和层次感非常突出，隐藏式排气管更多地体现出了家用车的沉稳及安全感。”我个人觉得这个尾部属于典型家用车风格，设计不像前脸那么激进，恪守中庸之道。
7、坐进车内，卡罗拉内饰设计依然是居家风格，这也是日系和德系的区别，德系内饰更加突出机械质感，而日系更加突出温馨柔和的感觉。由于我这台是5L高配车型，通过简洁的线条把车内划分出一个功能区，比如中控台造型比较立体，很容易上手。
8、仪表盘我又见到了这个祖传的2寸屏幕，熟悉我的朋友知道我的雷克萨斯NX和皇冠上都有这块屏幕，这个屏幕放在雷克萨斯和皇冠上有点别扭，但是放在卡罗拉上我觉得也没啥问题，美学上不讲究（没有对称美，哈哈），但是显示的内容排列整齐，信息量非常多，顶配是7英寸的液晶仪表盘，看起来会舒服很多。
9、空调方面，也分为手动空调和自动空调，我这个版本是自动空调，空调制冷相当给力，夏天几分钟车内温度就下来了，对南方消费者是重大利好。以前我们做过对标，德系和日系在空调功率上有较大区别，普遍日系空调功率更强，这点和目标市场的使用环境有关。而丰田即使是卡罗拉级别，也用的电装的空调，这玩意很贵，等于其他品牌两套空调的成本了。
10、这个油耗表现非常出色，且可以复制，我每天开都是如此，大家从OBD的路程表应该也能看出来我没有作弊。如果要抓一段巡航油耗的话，在完全暖机下60km/h巡航油耗甚至就5L/100km，在全程城市路况下，油耗不会超过6L/100km。从原因分析的话，一方面这个发动机热效率够高，其采用了和0L发动机同样的技术构成，最高热效率达到40%，高于2T的32%。此外就是高效区间范围极大，这款发动机在日常使用工况下基本都处在35%以上的热效率区间。下图为我根据不同车速巡航和卡罗拉RoadLoad估算的巡航工况发动机热效率区间。