1、高速工况续航测试之前，我们先将动力电池电量补满；而在补充电量时，为严谨起见，在电量第一次充至100%自动跳枪后，我们继续启动充电3次，以尽量避免虚电的情况。威马EX5-Z充满电后显示的剩余续航为523km，且该数值在静态状态下不会随驾驶模式切换、空调开启/关闭、动能回收挡位调节而变化。
2、城际高速测试平均时速在90±2km/h，车辆行驶200km为止，然后再将电池充满电，根据行驶里程和电耗来计算车辆的实际续航里程。经过2个小时23分钟的测试，威马EX5-Z共行驶了214km，平均车速为85km/h，剩余表显续航里程为239km，电量显示剩余44%。在120kW直流充电桩补电，连续充至满电跳枪4次，充电量总计为388kWh，计算可得其城际高速测试电耗为13kWh/100km，按照其电池可用电量容积69kWh计算，城际高速实测续航为423km。
3、低速行驶100km，完成测试后返回鸟巢南侧停车场将车辆充满电，共计充入144kWh，通过计算得出威马EX5-Z城市低速续航状态下电耗约为19kWh/100km。按照其电池可用电量容积69kWh计算，该车城市低速续航里程约为434km。
4、从测试续航和能耗的测试结果来看，威马EX5-Z要比我们之前测试的威马EX5Pro智行0500的能耗要低一些（老款车型的城市工况电耗为19kWh/100km，由于续航测试结果的计算方法不同，我们在此仅比较老款车型的能耗数值）。由此可见，新车续航方面的保障不光是因为采用了载电量更高的动力电池，而在驱动系统的能耗方面做出了一些优化。由于执行时间的关系，我们未能进行充电时间测试，待我们再次拿到试驾车之后，会将该项目进行补测，并公布结果。
5、在威马EX5的配置表发布的第一时间，新出行编辑部的同事们也在内心里YY了一番：如果我预定了威马EX5,那么该怎么选配置？吴颖：选400,搭配Extra创新版配置，然后选装：11扬声器；威马ex5自带行车记录仪没有microsd，请自己买一个，sd卡在行车记录仪盒子的下方，口非常小。
6、语音交互在当前的汽车当中并不少见，威马EX5同样拥有这一功能，而且实用性很不错，能够很大程度上解放双手，称得上是“能动口，绝不动手”的全域语音控制。呼叫“小威小威”并可唤醒语语音交互在当前的汽车当中并不少见，威马EX5同样拥有这一功能，而且实用性很不错，能够很大程度上解放双手，称得上是“能动口，绝不动手”的全域语音控制。
7、在威马EX5的配置表发布的第一时间，新出行编辑部的同事们也在内心里YY了一番：如果我预定了威马EX5,那么该怎么选配置？吴颖：选400,搭配Extra创新版配置，然后选装：11扬声器本篇威马EX5测评，全文长达四千余字，先简单总结在开篇。作为城市代步车，性价比非常高，续航里程可以接受，但空调问题直接拉负分。作为智能车考量，表现不尽人意，定速巡航功能匪夷。