1、宝骏510曾经的热度有多高，也许近两年的消费者是无法体会的；此车上市之初的售车速度几乎按照分钟来计算，销量一度超越哈弗H6。渠道标准是按照指导价“－0.5~1k”，也就是说基本没有价格调整空间，然而销量总还能居高不下。
2、宝骏510的问题主要在于整体技术水平相比竞品有较大的差距，说白了也是“技术没有进步等于退步”；比如装备的宏光同款5L自然吸气发动机，动力出别低至73kw/135N·m，同排量基本是最差水平，只有进口的铃木微车才能找到更弱的选项。
3、2021款的宝骏510不再有「5AMT·电控机械自动变速箱」的选项，因为这种机器的换挡顿挫确实比较明显。而新款换用的无级变速器总是没有问题了，虽然整体品质不如优秀的AT或湿式双离合，不过入门级SUV普遍用这种低成本的变速箱，竞品没有更好所以也不宜给出510差评。
4、同时宝骏510的终端实际价格早已开始“以价换量”模式，调整空间10k左右，也就是说CVT自动版的真实价格只是5万左右起售，如果宝骏更早的放低姿态应当不会出现销量的下滑，两车对比仍旧是宝骏510的综合性价比更高。
5、很显然这台车的价格要高于宝骏510和瑞虎但实际也有相当程度的重合，因为下调10k左右也是没有问题的。所以在实际价格并不夸张的前提下，这台车的优势就很突出了；因其发动机为缸内直喷技术，相比上述两车使用的多点电喷系统而言，喷油压力的提升会提高燃油蒸发性能和燃烧效率。
6、综上所述，5/8万区间内的小型SUV，目前综合品质排名为CS35PLUS＞宝骏510＞瑞虎这一排名从销量走势也可得到印证。2019年CS35（涵盖后期PLUS版本）销量为141482辆，比同期的宝骏510略差，但是2020年度的同期数据达到了78933辆，进步还是比较明显的。
7、所以三车对比建议报考虑长安品牌的小型SUV，如预算在5/6万等级的话，无级变速的宝骏510仍旧是值得选择的代步小车。
8、先看宝骏510的外观，外观说的必要就少了，外观和宝骏的另一款车型柯珞克异常像，样子还是比较时髦简洁的。这款车定位是小型SUV，构型小巧，充满活力，运动感十足。车灯的话感觉还是卤素灯，不是很亮，不过也还行吧。通过性是比较好的，因为轮毂比较大。再看瑞虎外观自然不用说，深得我心，缩小版的胜达不是盖的，标准的SUV风，虎实，阳刚。流线策划，大U格气珊彰显个性。远近光一体式大灯，高端大气上档次，照明效果很可以，光线散射的面积很广，。最重要的是我喜欢的全景天窗，在搭配悬浮式车顶，拉高了整体的时尚气息呀。
9、进入宝骏510车内，实打实的说内饰很朴素。中控仪表台的造型设计我个人感觉简洁实用，各种按键很顺手，属于耐看型的，。内饰做工着实不咋地，咋一看比较简洁大方，还可以，细看就一般了。车内饰是编织的，气味不大，后来换了皮椅气味大些了。轻轻松松全部装下，还有很多空间呢。其实后排座位也是特别宽阔的，就算坐几个体型比较胖的人来看也没有压迫感。后排可以放倒，拉一些大件啥的也没啥问题。后尾箱小了点，但是再加长个20公分，就不是这个价格了。
10、先开宝骏5应付城市道路开起来很轻松，也很容易上手。电子助力，方向盘轻，指哪到哪。底盘通过性不成问题，买车后去过草原，去过戈壁滩。个人感觉刹车灵敏度稍差，不像韩国车调校。舒适度总体来说的话还算好。悬架通过不平的路面抖动很小，和轿车的满意性差不多。关闭所有车窗，车内环境还是比较安静的，说明车子的隔音处置的很好。试了一下日产的，觉得椅子还是有差异的。