1、全新一代威马w6搭载了一台永磁同步电机，配备了一块三元锂电池组，威马w6电池容量为83kwh。可以看出这一电池容量是非常大的，这也造就了威马w6超强的续航能力。该电池快速充电速度为40分钟，慢速充电需要12个小时左右才能充满。
2、在安全配置方面威马w6做得是非常全面的，新车搭载了车身稳定控制系统，牵引力控制系统，主副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，前后倒车雷达，360度全景摄像，ACC自适应巡航，车道偏离预警，碰撞预报警，自动驻车等功能配置应有尽有。
3、最后我们来看看这款车型的空间大小，威马w6的车身尺寸为4620*1847*1730mm，车身轴距为2715mm。采用了车内五座布局，作为中型suv车型这一车身尺寸是比较大的。作为平时的上下班代步，偶尔的出门旅行是非常不错的。
4、本次详细讲述了威马w6的电池配置，那么威马w6电池容量是多少相信大家已经十分清楚。
5、威马W6的快充位于右前翼子板上，和现有威马车型不同，慢充口]在左后翼子板。实拍车型也配备了威马热管理0技术，在右后翼子板处有柴油加注口。该技术是否属于选装，目前还不能确定。
6、从威马W6的静态表现来看，整车拥有诸多时下流行的设计元素，但在设计层面也并没有特别超前的设计，所以相对来说，还是款常规的纯电动SUV。当然它也有超前的地方，就是无人自主泊车功能，可惜在这台量产车上还无法体验。根据目前的信息，新车预计将于下个月交付，希望届时厂家能够完善相应功能，如果能够及时，上线且好用，相信能解决不少消费者的停车问题。
7、威马汽车EX5是威马汽车的第一款产品，也是业内敢于喊出终身质保的首家新势力造车企业，态度和诚意满满，但随着威马第二代产品W6的发布，有听到舆论的积极反应，也有舆论的消极揣测。威马的员工70%来自传统车企，加之30%互联网基因，造车新势力中唯一非车媒业务出身，所以，外界对威马的攻击和指责，威马的反应往往没有那么圆滑和老套，更多的是真实，和适时的沉默。
8、即便没有采用NCM811系列的电池，威马也有别于其他车企，有他自己的硬核科技：评论续航，不能单纯看某个车型100度还是150度电，而是应该看每度电的效率是多少，实际能耗是多少，能跑多远。举个例子，威马在海南，平均电耗可以达到每百公里10度电都不到，效率是非常高。而威马应对冬季的挑战，我们在这基础上推出了热管理系统，在极寒天气，电池每度电都能发挥出最高的效率。W6完全配备了威马汽车热管理0的车型，通过独立的液冷设计，PTC的加热系统，电加热系统，在零下30度的极寒天气下，可以实现冬季的续航里程增加20%，大概会增加到100km的续航，让用户在今天极寒天气体验出色。
9、威马W6的电池组防护能力却更为更优秀。威马汽车在设计和生产过程中进行了多维度、多轮次的测试，从机械、电气、受热、涉水四方面全方位保证电池安全。在电动车领域，中国的测试标准目前是世界最严格的，而威马的电池包测试都是一次性通过。早在EX5车型中上，威马就不惜代价保证电池的安全。
10、可能有些网友会这么问W6装车的动力电池为还不是NCM811电芯，其他车企早在2020年就采用了，威马这个时候还没有走在最前沿，是不是供应链有问题啊？我想说的是，根本原因是为了安全、为了用户。不可否认，过去一年，811电芯的安全性一直是业界茶余饭后的谈资。所以威马选择观望，为的就是这个安全性。毕竟盲目上新技术尽管可以获得宣传上的优势，但一台纯电动车最重要的，必然是安全。