1、宝骏510曾经的热度有多高，也许近两年的消费者是无法体会的；此车上市之初的售车速度几乎按照分钟来计算，销量一度超越哈弗H6。渠道标准是按照指导价“－0.5~1k”，也就是说基本没有价格调整空间，然而销量总还能居高不下。
2、宝骏510的问题主要在于整体技术水平相比竞品有较大的差距，说白了也是“技术没有进步等于退步”；比如装备的宏光同款5L自然吸气发动机，动力出别低至73kw/135N·m，同排量基本是最差水平，只有进口的铃木微车才能找到更弱的选项。
3、2021款的宝骏510不再有「5AMT·电控机械自动变速箱」的选项，因为这种机器的换挡顿挫确实比较明显。而新款换用的无级变速器总是没有问题了，虽然整体品质不如优秀的AT或湿式双离合，不过入门级SUV普遍用这种低成本的变速箱，竞品没有更好所以也不宜给出510差评。
4、同时宝骏510的终端实际价格早已开始“以价换量”模式，调整空间10k左右，也就是说CVT自动版的真实价格只是5万左右起售，如果宝骏更早的放低姿态应当不会出现销量的下滑，两车对比仍旧是宝骏510的综合性价比更高。
5、很显然这台车的价格要高于宝骏510和瑞虎但实际也有相当程度的重合，因为下调10k左右也是没有问题的。所以在实际价格并不夸张的前提下，这台车的优势就很突出了；因其发动机为缸内直喷技术，相比上述两车使用的多点电喷系统而言，喷油压力的提升会提高燃油蒸发性能和燃烧效率。
6、综上所述，5/8万区间内的小型SUV，目前综合品质排名为CS35PLUS＞宝骏510＞瑞虎这一排名从销量走势也可得到印证。2019年CS35（涵盖后期PLUS版本）销量为141482辆，比同期的宝骏510略差，但是2020年度的同期数据达到了78933辆，进步还是比较明显的。
7、所以三车对比建议报考虑长安品牌的小型SUV，如预算在5/6万等级的话，无级变速的宝骏510仍旧是值得选择的代步小车。
8、整体车身方面，宝骏510顶配版的车身要比瑞虎3x顶配版的车身长，但宝骏510顶配版的轴距要比瑞虎3x顶配版的轴距短一些。
9、对比车系宝骏510瑞虎3x对比车型5LCVT优享型钻石版5LCVT女王版最新年款2021款2021款所属品牌宝骏奇瑞官方指导价38万89万级别小型小型车身结构SUVSUV
10、由上表可以看到，宝骏510是宝骏旗下的一款小型SUV，最新款顶配车型是2021款的5LCVT优享型，官方指导价是38万；瑞虎3x是奇瑞旗下的一款小型SUV，最新款顶配车型是2021款的钻石版5LCVT女王版，官方指导价是89万。价格方面，宝骏510顶配版的官方售价要比瑞虎3x顶配版的贵些。