1、老款斯巴鲁的水平对置发动机性能很好，新款还不清楚。老款变速箱确实一般，现在也改无级变速了。记得无级变速之前介绍过了。老款斯巴鲁内饰略差。
2、总的看来，这两款车的选择最主要是车型的选择问题。喜欢suv，就要斯巴鲁，喜欢轿车，就上君威。
3、再一点不同，就是斯巴鲁属于紧凑型，从车辆定级来说，君威略高一筹。当然并不是说车的级别越高越好。但是想途观国产后可以把轴距加长就没意思了，不仅画蛇添足，还影响车辆负荷指标和动力指标。
4、君威整体感觉很大气商务化。XV就不同了。小型越野车。非常动感。适合对生活比较激情的人开。个人推荐XV因为。斯巴鲁整车进口。核心技术很好。不管什么路况都拿下、呵呵。售后服务也不错
5、中国魔力拉力车队的主力车手韩寒所使用的赛车，正式由斯巴鲁XV改装而来，在中国汽车拉力锦标赛CRC赛场中，让斯巴鲁XV代替翼豹参赛，正是看中新车型灵活身姿，当时也是唯一一台SUV车型挑战这项比赛，可见操控性不弱于普通轿车。
6、斯巴鲁XV是在Impreza翼豹基础上打造的跨界旅行版车型，所以Impreza翼豹的各项优良传统得到很好传承。因此外观与翼豹相似也是意料之中，车身尺寸和比例明显小于市场同级车型，4450x1780x1570mm的车身尺寸，但220mm的离地间隙一定程度保证越野性。
7、XV集合了斯巴鲁四大核心技术：水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统、EyeSight驾驶辅助系统、SUBARUGLOBALPLATFORM平台。
8、这台0L缸内直喷水平对置SUBARUBOXE发动机最大功率115kw，峰值扭矩196Nm，与之匹配的是改进后的CVT变速箱，与斯巴鲁森林人所用的动力总成是一样的。
9、简单科普一下，水平对置发动机的活塞是平均分布在曲轴两侧，水平方向运动时能把力矩相互抵消，极大降低发动机的抖动问题，即便提升转速也不会带来很大的噪音。在相同工况下，比其他发动机油耗更低。这也是斯巴鲁一直引以为傲的技术标签，就像马自达对转子发动机一样的痴迷，如今能跟斯巴鲁一样坚持使用水平对置发动机也只有保时捷了。
10、斯巴鲁独有的“左右对称全时四轮驱动模式”，特点是将以发动机为核心的动力传动装置，左右对称地配置在同一直线上，获得出色的重量平衡。再配合精密的扭矩控制系统，根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使车轮均达到最佳驱动状态。