1、区别么SC，PTV，运动盘，20黑轮，尾管，黑耳，车身拉花，车身多降低10mm，18向座椅只要2400，座椅头枕718刺绣，选完门把手变织物，最关键是多了50P马力，等于一个原厂一阶程序，照搬销售的话“保时捷1P马力1000块”。。。比较烦不能选红内。。。按价值算T性价比是超高，选上大四眼还有一些电子辅助，落地差不多贵5万。。。
2、718上市以来就供不应求，其具有不输给911的外形、绝佳的品牌辨识度以及相对较亲民的价格，让其一直都是小型跑车的领跑者，当然无选装，不保时捷，其基本款50+的车价你是不可能提回去的，但这也是买保时捷车的优势，让每个人都可以根据自己的喜好来进行选配，那么对于718这款车来说，它的哪些选配是值得的呢？
3、变速箱/底盘中有一些很重要的组件，比如SC组间，保时捷的精髓，不仅送你一个中控的仪表，提高内饰颜值，而且让你可以享受鸡血模式，强烈建议选上，尾管后期改就行了，6600太不值当，64升燃油箱建议选上
4、看看选配的价格也到了15W+，保时捷果真是买选配送车，但是之中有很多配置大伙儿在选择的时候还是要根据自己预算，其中可以省钱的部分就是轮毂、内饰和音箱，这三个换车标配可以省去一大笔选配费用。
5、第SC组件，保时捷的灵魂，你能看到的就是方向盘上多一个旋转扭，中控上边多个表，可是如果没有，就没法打开20秒真男人模式，也没有弹射起步（据销售说没有SC也能弹射，就是不知道伤不伤车了，具体有待考究…），而且SC组件不可后期加装，买车的时候不选就没得搞了。
6、第车灯，选一万多那个就足够，如果对车灯有执念的话可以选最贵的那个LED的，理由的话还是同上，保时捷等于四眼灯等于灵魂…（或者仅仅是我脑回路清奇…看你个人需要吧…反正我个人是这么想的…）
7、第争议最大的轮毂，标配的18寸很丑（当然看跟谁比了，跟二三十万的车比怎么也帅）20寸的很颠，怎么描述这个颠呢，也可以说路感好（在我看来就是颠…别因为是保时捷就不敢说话…不舒服就是不舒服…）最优选就是19寸的，兼顾性能和那么一丢丢仅存的舒适感…（其实开这个车聊舒适挺扯淡的…但是不可否认的是你别看19寸跟20寸就差了一点，这一点就是质变，20寸的轮毂就得用最薄的轮胎，最薄的轮胎就等于你比别人爆胎的几率高的多，遇见坑坑洼洼的路就得小心再小心，不然就不是换轮胎的问题了，一个坑不小心颠一下可能连轮毂都给你磕伤了，这都是钱啊……）
8、如果是最低配，250匹的版本，找到传动系/底盘，把动力转向升级版、64升燃油箱、运动型尾管、带模式开关的SportChrono组件、带机械锁止式后差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、可令行车高度降低10mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）这几个一个不差地选配上，基本上，路上的所有小钢炮，入门小性能车，就已经可以被你教育了。其它的选配项目，看自己需要来选择就好。
9、如果是S车型，它居然没有标配黑色运动排气管和SportChrono！所以把这两个安排上，再然后选动力转向升级版、带机械锁止式后差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、可令行车高度降低20mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型悬挂系统，这样一来，已经能够把其它德国友商的入门性能车赢了，例如像MA45这些车。
10、如果是GTS车型，它只剩下可令行车高度降低20mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型悬挂系统和动力转向升级版，把这两个安排上，就已经是最强的718了，你基本上见到任何性能车都能一较高下，除了R8这种纯跑车级别的，你还是要谦虚一点。