1、威马ex5是威马旗下的一款纯电动紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4585毫米，1835毫米，1672毫米，轴距为2703毫米。
2、威马ex5是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。
3、威马ex5属于纯电动汽车，是可以完全由可充电电池提供动力源的。并且支持快充和慢充两种模式。快充的接口位于车头，充点前先按下挡板，然后把盖子弹出就可以充电，快充模式下，30分钟可以将电量充至80%。而慢充的接口设置在车尾左尾灯下方，开启后稍微弯腰就能将充电枪插上，慢充模式下，充满电最多需要5小时。对于电动汽车来说，如果长期不适用汽车，蓄电池需要在充满电之后再存放，且在一个月左右取出来放电或一个月使用车辆一到两次，再充满电继续存放，这样有利于延长蓄电池的使用寿命。
4、但是，要说的是，这并不是威马最新设计。2019年4月，威马曾发布过一款限量版EX5Pro车型，EX5-Z直接把这套外观设计拿过来用了。嗯，威马「偷懒」了。
5、继续说回车。进入车内，还是熟悉的威马家族风，和老款差别并不大，最明显的改变之处在于，换挡旋钮形状换成了圆形，看起来更小巧和精致，我个人还是蛮喜欢威马的这套内饰设计，看着比较稳重。
6、之前，我给这台车的评价是：威马诚意之作。拿补贴后售价同为198万元的新老两款EX5作为对比，在新EX5中，可开启全景天窗、感应尾门均为标配，而旧款均须选装，按照此前的定价表，这一部分的价格差不多8000块左右，你感受一下。
7、而在高配的两款车型上，虽然售价上较旧款普遍上升1万，但是配置上也是诚意十足，除了刚刚说的全景天窗、感应尾门，此前需要选装的一些配置也直接变成标配。比如座椅记忆、座椅加热，最高配车型还搭载威马最新的CleanPro健康头等舱系统技术。
8、市场是不会骗人的。威马大数据平台显示，截至6月1日上午8时，EX5-Z高意向用户已超4万，订单数突破6000台。也就是说，接下来的几个月，威马的交付量可能会迎来上涨。
9、不仅如此，针对这款新车，威马推出了新的销售政策：到7月31日，凡用户购买EX5-Z车型可享受限时0首付、3年充电全免、支付1元抵5000元购车抵用券的福利，最后一条相当于威马自己再拿出5000元补贴用户。
10、现在，打开威马官网，你会看到，除了这款EX5-Z之外，威马又默默上了一款「EX5纪念版」车型。显然，威马并不想用EX5-Z完全堵死销量转化的可能性，这款车的配置与EX5-Z最高配车型基本一致，只是NEDC续航变成475公里，但是补贴后售价来到268万元。这样对比下来EX5-Z明显「更香」，威马这样做可能也是为了形成反差对比，促进前者的销量转化。