1、在目前的乘用车领域，大部分厂商越来越愿意使用较少气缸数的发动机，六缸机换成四缸机，甚至四缸机开始被三缸机替代，因为气缸数越少不仅意味着更加节省空间，随之减少的排量更是顺应了“节能减排”的趋势。不过，这种趋势没有丝毫影响到布加迪这样的跑车品牌，W16发动机依然是布加迪执著的专属，因为它注定只为速度而生。
2、傲人的数据背后则是发动机工程师们对每一马力的不懈追求，虽然极速不敌前辈威航14SuperSport的最快量产车记录，但相信对基本版的布加迪Chiron稍加调校便会轻松打破这一记录。布加迪Chiron以及所搭载的这款全新W16发动机的推出似乎也可以证明去年的大众“排放门”事件并没有影响其对产品研发的投入，因为打造一辆更强的布加迪绝对是一件不计成本的事情。
3、前辈威航同样搭载W16四涡轮增压发动机，最强版本的发动机最大输出功率为1200马力，为何布加迪Chiron一登场就直接将其数值提升至了1521马力（发动机罩标注的1500为英制马力）呢？下面让我们来看看布加迪对全新的W16发动机都进行了哪些革新？
4、布加迪Chiron的涡轮增压技术则选用了不同的思路，为了让发动机低转速下涡轮更快地介入工作，高转速下又能保证持续地动力输出，布加迪使用了两级涡轮增压技术，即以发动机3800转为分界线，低于这个转速下，四个涡轮增压器只有两个会介入工作；而高于这个转速时，四个涡轮增压器才会全部发挥作用。
5、这样一台性能参数堪称变态的发动机的背后，是若干个部件都必须能承受恶劣的工作强度、工作温度。想保证1521马力的正常输出，首先便要让发动机维持正常的工作温度，布加迪Chiron设计了强大的冷却系统，其最高性能可以在一分钟内循环800L的冷却液，也就相当于一分钟内冷却管路里循环约1455瓶普通550mL矿泉水的容量。
6、对于一款超级跑车来说，车身重量会直接地影响整车的加速能力和操控水平，所以轻量化设计是跑车恒久不变的设计要求，况且布加迪Chiron全新W16发动机其性能的提升、功能的增加相比前辈发动机均会带来重量的增加，这便对轻量化功底提出了更高的要求。关于重量这个杀手，布加迪的应对方式是不计成本的采用碳纤维、甚至钛合金材质来打造这颗强大的“心脏”。
7、除此之外，布加迪还对Chiron的发动机曲轴进行了重新轻量化设计；连排气消音器也使用了昂贵的钛合金材质，其重量仅为20kg，如果换用钢铁材质的话其重量最少增加一倍左右。总之，布加迪Chiron在保证性能提升的前提下，整车重量依然控制在了2吨以内。
8、毫无疑问，装载这款超过1500马力新W16发动机的Chiron成为了布加迪的新一代超跑偶像。通过涡轮增压技术的改进、轻量化水平的提升使它的动力参数足够让人望而生畏，但在混合动力技术越发成熟、依靠加装一两台电机就能轻轻松松提升几百马力的今天，布加迪Chiron也许无法再像以前那样凭借动力水平长期称霸车坛了。然而，出于对传统的执着与坚守，让布加迪的工程师们创造出了一台极为壮观、堪称艺术品的超级机器，也许在未来，这样的坚持将会越来越少，因此在这个时代能够拥有它们的人都是幸运的。（汽车之家文/图夏志猛）
9、这台发动机可以讲是传统发动机的极限了，但由于政策日趋严格，布加迪早就宣布未来不会再有W16的新车型，chiron和divo停产后，这款发动机也会停产
10、布加迪威龙世绝对称得上世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航(参数|图片)是Veyron的正式中文名。而车友们更喜欢亲切的称之为“肥龙”，这是因为威龙看起来圆滚滚、胖乎乎，再加上接近两吨的车重，在跑车中的确算是个小胖子。这也导致了威龙在赛道中的表现并不杰出，过大的自重势必会削弱其操控性。