1、汽车门网的投诉数据显示，今年一季度，途观L的投诉指数达到了570，同比大涨了354%。分析发现，发动机投诉的暴增是途观L一季度整体投诉指数暴增的幕后推手。这其中，发动机油耗高、启停失效和排气故障的投诉尤为集中，占到了途观L整体投诉指数的近三成。
2、经调查得知，包括汽车门网在内的各大汽车质量投诉平台、论坛社区和贴吧都有很多车主反映途观L发动机油耗高和启停失效问题。自去年底至今，关于途观L颗粒捕捉器堵塞问题的反馈越来越多。
3、据了解，去年7月，对颗粒物排放限值更严的国六b排放标准正式实施。为了满足强制排放标准，各大车企都增加了颗粒捕捉器装置（GPF/DPF）以减少颗粒物的排放。经查，去年下半年以后出厂的2020款和2021款途观L330TSI车型搭载的EA888-DPL发动机已经加装了颗粒捕捉器。
4、途观L产品手册中明确指出，“以最低80km/h的速度行驶”是颗粒捕捉器再生的一个重要前提，并友情提示：“为支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间的短途行车。”
5、也就是说，加装了颗粒捕捉器的途观L330TSI车型需要定期拉高速，以保持颗粒捕捉器的清洁。若不想定期拉高速，就只能去4S店“清洗”或者更换颗粒捕捉器。有车主向媒体透露，更换颗粒捕捉器的价格为5089元。