1、相比650S从12C改款而来，570S则是全新的。即便是迈凯伦的入门车型，性能依然不俗。所搭载的8升双涡轮增压发动机是迈凯伦目前唯一一款发动机，在两颗涡轮的帮助下最大功率可达570hp，虽算不上很夸张的数字，但对于自重仅有3吨的它来说，还是拥有着很好的加速实力。迈凯伦570S开起来同样非常舒适，这一点是我没有想到的，要知道对手们比的就是更硬、更颠、更吵，而它居然不按套路出牌。
2、驾驶这样一款赛车血统浓郁的超级跑车，少不了去深圳东部山路中跑一跑。将模式都选择到赛道，仪表盘会切换到与迈凯伦P1一样的显示效果，发动机也更加激进与咆哮。高速杀入弯前，身体感受到的G值仿佛在告诉我：减速、减速。当我的脚离开油门准备踩下刹车时，却发现进到弯心的570S一点没问题也没有，无任何推头或者甩尾的迹象，连轮胎都没有一丁点声音，我恍惚觉得身体欺骗了自己。
3、同一条山路，我还开过法拉利488GTB，那台神兽会让我有些紧张与害怕。可迈凯伦570S却没有让我畏惧，我反而开得更得心应手不亦乐乎。总结而言，其实是570S的动力刚好而车重较轻，再加上单体碳纤维的座舱，它就是一台适合山路飞驰的超级卡丁车，当然如果能把减掉的差速器锁补回来就完美了。
4、说到570S相信很多人都会纠结下911。二者的区别还是很明显，911短小精悍有着极佳的底盘强度且电子系统强大。570S则更轻更低，偏向于原始机械，当然对于一般消费者而言570S的外形也更占优势，就我而言，我一定选迈凯伦570S。
5、迈凯伦打造的这样一款入门超跑，不仅是让我们享受它的驾驶乐趣。同样也希望车主们可以日常使用，可谓一周开七天也不觉得很累，在300万以下的价格区间，从品牌到性能迈凯伦570S完胜。它虽然强调驾驶乐趣但不盲目比拼数字，虽然追求舒适性但不刻意改变性格。
6、和720S替代650S不同，570S继任车型的前脸并没有去掉迈凯伦标志造型的大灯，而是对其进行一定程度的修改。LED前大灯明显往后缩，同时造型变得更细，猜测是为前面的扰流板提供更多的空间。同时前大灯扰流板下方、前唇的空气动力学造型更加复杂，预测其空气动力学效率相比570S有一定程度提高。
7、动力方面，目前迈凯伦还没有透露任何新车的动力信息。参考570S的动力配置，代号为M838TT的8T双涡轮增压V8发动机最大功率419kW（570PS），最大扭矩600N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。（文：太平洋汽车网赵信杰）