1、CB这个车型在本田是一直存在的，但Sportcafé则是去年新推出的一个概念。这款CB250R也是采用了整个家族系列的特征组件。重新调校了悬架、IMU以及ABS等系统标准。
2、作为本田新的CB系列，这看车继125之后的又一个小排量（当然还是要比五本的CB190大一点）。CB250R采用的是单缸水冷4冲程发动机，最大马力27马力，最大扭矩23NM。整车对进气和排气系统做了调整，用的是本田引以为傲的PGM-FI电喷系统。纵使只有10L油箱容量，也能有非常节省的油耗表现。车身采用了轻量化设计，而且根据特点调整了发动机的发力阶段，让车辆在从低转到高转的加速表现更优秀，线性的操控感更好。
3、脚踏方面去掉了橡胶，让脚踏和鞋子的抓力更强。前后悬挂也重新做了设定，和车架的钢性平衡感良好。车辆的坐高795mm相对来说比较友好，176cm的身高也能很容易脚掌着地。而且本田这次不同于以往，对250cc车型也做了ABS标配。
4、仪表盘采用的是全数字液晶仪表，具备了档位显示和里程、时速等一系列常用数值。而作为本田的车款，一向强调的耐用稳定，电子系统也只有ABS。
5、最后，在前不久五羊本田推出了CB190sportcafé车款，这也一定程度上解释了本田为什么会在年底国内上CB650及CB1000车款。毕竟，小排量入门级已经有合作伙伴推出了。但从我们骑友的需要来看，CB250或CB300才是我们需要的入门排量，190cc还是小了一些。
6、这款发动机实际排量249ml，压缩比7:最大功率20KW/9000rpm，最大扭矩23N.m/8000rpm，动力调校偏中高转速,但保持了本田一贯的风格，对动力的压榨并不厉害，所以发动机保证高耐用性的同时，也将会保持比较好的运转品质，在加之配套了本田的PGM-FI电喷系统，那么油耗表现也会比较可观，估测基本上会保持在5L左右，结合它十升的油箱容积续航里程依然比较实用。
7、大贸形式，但价格将是个硬伤，按照惯例最起码会加价1万左右，如此一来不见得国内摩友就会买账，毕竟还有个川崎z400，如果再加点钱本田的cb500会更香，所以这条路可能走不通，不过降价减配也是有可能的。
8、如此看来本田CB250R短时间内进入国内的可能性并不大，但有可能会推出一款衍生车型或者变种车型，也就是说动力总成有可能会实现国产化，毕竟合资本田系中大排量车型还是比较欠缺的，尤其是在用户需求日益高涨的今天，本田系是很有必要活跃一下市场的，当然这只是骑士分享的一种揣测，很有可能会被打脸，不过为了摩友们的福利，即便被打脸也是会笑脸相迎的。
9、有不少车友说本田的单缸CBR系列车型根本就算不上是跑车，其实只是在定位上不同而已，就现在来看CBR250R的外观依然不算过时而且还是一些厂家望尘莫及的。如果仔细观察你就会发现当年的CBR250R和VRF1200走的是一种风格。甚至连车头灯的设计都是一模一样的。
10、不过到了后期本田貌似也意识到了这个级别的小跑车也可以跟那些600甚至公升级车型一样继续走性能运动路线，所以在后来推出的CBR250RR在名字上多出来了一个R但是在设定上确实完全不相同，不过价格上也没有了平民级小跑车这么一说了。