1、豪车不都是应该车内功能多吗，按钮多吗？可再来看看帝豪GL(参数|图片)的内饰，居然还说驾驶舱借鉴了飞机驾驶舱理念，各种功能操控布局清晰，驾驶员伸手就能操作，你搞得这么简洁方便，我怎么体现我老司机的优越感？
2、发动机好歹是烧油的机器，你把声音控制得这么好，感觉完全没了声音，我好几次都以为熄火，真受不了，发动机那种澎湃的声音都没有了，哪里会来什么驾驶的激情，你没见路上那些帅哥骑摩托车都要把排气筒拔掉吗？声音大，才帅！帝豪GL怠速噪音只有38分贝，这有多静你晓得不？
3、从新车实拍图中可以看出，2021款帝豪GL的外观有了小幅度的改动，前脸的进气格栅采用了全新的直瀑式设计，格栅两侧与LED大灯相融合，一体式的造型让车头的横向视觉得到拉伸，搭配上底部上扬式的空气导流槽造型，前脸显得更加时尚动感，其余部分均延续了现款车型的设计。
4、本期探店报告选取茬友会里大家比较关心的帝豪GL，如果大家对某品牌某款车型感兴趣，可以直接在评论区留言，或者可以加入“汽车来找茬车友会”直接与我对话。我得空了就去探店试驾。
5、因为帝豪GL是吉利旗下比较古老的车型，所以它也毫不意外地使用了内凸造型的方向盘。和吉利博越的方向盘一样，帝豪GL把方向盘中心LOGO做得很大且向驾驶员面部凸出，这一凸出顺带把多功能按键的位置也从设计角度拔高了，弄得按键区的上下调节拨钮在转向时容易刮到大拇指下面的大鱼际肌，差评。
6、这台变速箱的减速档和超速档之间的齿比落差非常突兀，说地通俗点就是：深踩油门时，你的帝豪GL正在嗷~嗷~地持续向前加速，你能通过椅背明显地感觉到此时发动机仍然留有一些动力储备。但在这台变速箱升到4档的时候，加速力瞬间就没有了，转速回落很多，顷刻之间发动机只能把动力憋回去，然后车辆慢慢地往前悠着加速，非常突然。
7、不难推想，这款变速箱的标定逻辑是非常强调省油的，所以几个超速档的齿比数据估计都是往死里调小。但这台发动机在偏低转速时的功率输出无法充分应对高速行车时的风阻，被几个超速档位这么一“重点照顾”，使帝豪GL整个加速体验就像一XX。
8、不客气的说：帝豪GL4T+6DCT的加速水平几乎就是被同价位涡轮增压+DCT&AT&MT车型集体摁在地上反复摩擦的垫底水平。
9、转向手感部分。不管哪个驾驶模式，帝豪GL的转向手感整体都很松散，旷量比较大，回正力度不够，助力变化也很模糊。方向盘转动起来的感受简直休闲过了头，毫无驾驶乐趣可言。
10、这款车走量的精英型目前的优惠后裸车价在8万元左右，多几千就能买到我们之前测试过的同品牌XX。两个车的驾驶体验差距非常明显，就算是个刚拿驾照的人都能开出来区别，所以我认为这款帝豪GL没有什么存在的意义。